最近，關于新能源電動汽車與電網融合互動的V2G技術再次成為公眾視野中的熱詞。1月4日，國家發改委、國家能源局、工信部及國家市場監督管理總局聯合發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》（下文簡稱：《意見》）?！兑庖姟诽岢隽塑嚲W互動的中長期發展目標，即到2025年，車網互動技術標準體系初步建成；2030年，我國車網互動實現規?；瘧茫悄苡行虺潆娙嫱茝V。同時，《意見》明確車網互動可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景。

星云自主研發的分體式充電終端設備可搭配星云集中式充電樁控制系統實現V2G功能

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　　作為以檢測技術為核心的智慧能源解決方案關鍵部件專業提供商，星云股份產品研發團隊依托對電池全生命周期測試應用的各項性能、指標、關鍵技術的深度理解和積累，持續探索開展V2G應用示范，解決了快速充/放電、電池管理控制、與電網的互聯等技術挑戰，自主研發的分體式充電終端設備（60kW/250kW/360kW/600kW等）可搭配星云集中式充電樁控制系統使用，實現V2G功能。同時，還能將V2G功能植入“光儲充檢智能超充站”，為“虛擬電廠”建設推廣提供先行示范。

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V2G技術是何方神圣？

　　可能很多剛接觸電動汽車的朋友會問，好不容易充到的電，為什么又把電能送回電網去？V2G技術到底是做什么用？其實，V2G（vehicle to grid，就是把電池里的電反向輸送給電網）技術把補能變成了雙向軌道運行，即：可以通過帶有V2G功能的充電樁直接將電能從電網輸送到電動汽車的電池中，同時也可以將電動汽車電池中的電能輸送回電網，實現電網與電動汽車之間的能量互動。也就是說，新能源電動汽車不僅僅是個交通工具，同時也可以是一個“移動的充電寶”。

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V2G充電樁的先行玩家

　　要實現車網互動，充電樁是核心的關鍵設備。早在2013年，星云股份就已經著手開始充電樁的研發工作。截至目前，星云股份已打造出覆蓋3.5kW-600kW“風冷+液冷”系列“懂電池 更安全”的充電樁產品矩陣。其中，多款分體式充電終端設備可搭配星云集中式充電樁控制系統，融合V2G技術，實現電能雙向流動，完善車網互動生態閉環。此外，星云集中式充電樁控制系統與星云充電樁還可以靈活機動在偏遠鄉村、旅游景區、城鎮充電站、交通樞紐站、工業園區等地部署，滿足更多元化的場景使用，為分布式儲能未來發展提供了產品示范、技術參照，助力充電網絡從城市向鄉鎮、農村有序延伸。

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幫車主賺錢V2G充電樁

星云集中式充電樁控制系統可在光儲充檢智能超充站中使用實現V2G功能

　　車網互動的思路下，對于車主們來說，充電就等同于“買電”，向電網輸電等同于“賣電”。根據各地用電峰谷時段的不同，充電價格也存在差異。以福建省為例，2024年1月1日起，福建省開始執行《關于完善分時電價政策的通知》文件，根據最新的分時電價政策，峰時段上浮幅度為58%，谷時段下浮幅度為63%，尖峰電價上浮幅度為80%。同時，福建省發改委印發的《關于居民電動汽車充電設施分時電價的函》也明確2024年1月1日起，對居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的電動汽車充電設施用電，由用戶自行選擇是否執行峰谷分時電價。如此一來，在谷電時段充電，電動汽車用戶可以降低充電成本，而在峰時段可以通過V2G功能，向電網反向售電，通過峰谷電價的價位差，可以獲得一定收益。

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以V2G技術建構“虛擬電廠”

位于星云科技園的光儲充檢智能超充站可作為園區的“虛擬電廠”為日常工生產、辦公提供用電保障

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　　近年來，“虛擬電廠”概念“走紅”，它可以將電網中大量散落的、可調節的電能資源整合起來，加入電網調度，實現削峰填谷，增強電網安全性等功能。作為“虛擬電廠”在現實中的具體建設形態之一，光儲充檢智能超充站已經走入大眾的生活，超充站可以作為分布式儲能的“能源庫”，發揮“虛擬電廠”的功能，通過光伏發電吸納綠能以及儲存谷電的方式儲備更經濟的電能，并在峰時段放電支撐電網，達到綠電自發自用、削峰填谷、增強電網調峰能力的作用。近期，星云股份新總部大樓完成喬遷，園區配建的光儲充檢智能超充站可通過星云集中式充電樁控制系統和充電樁設備實現電動汽車電能與儲能系統之間的互動，并作為后備電源保障整個園區的微電網系統不間斷電源，即便在市網臨時斷電的狀態下，也能提供微電網的供電功能支撐。

　　當前，國內外的V2G發展尚處于摸索階段，隨著相關技術與市場條件的逐漸成熟，V2G技術應用商業化落地將成為必然。星云股份也將發揮技術先行優勢，不斷促進車、樁、網等環節融合銜接，探索V2G技術發展與商業化應用多種路徑，踐行、落實《意見》的相關指導，助力交通能源領域綠色轉型。